我們到底需不需要折疊屏?不買折疊屏手機的5個理由!

來源:永發(fā)信息網(wǎng) 作者:admin 2022-08-09 閱讀:247

  這幾天,手機界掀起了新概念:折疊屏。

  “折疊”概念鼓起后,一方面各廠商遭到媒體追捧,一方面遭到業(yè)內(nèi)人士“張狂”吐槽,盡管沒有有任何一款折疊機上市,但“折疊”、“柔性屏”的熱度已被推到風口浪尖。咱們不由會考慮,咱們究竟需不需求折疊屏。

  這兩天,記者收拾了網(wǎng)友們不會挑選折疊屏手機5大理由:

屏幕壽數(shù)不確定

  物理交互方面,某廠商稱他們的折疊手機能夠翻折20萬次,假如依照每天人們喚醒手機的100次核算:大約能夠:

  折上個5年半,也就是說本年下手一臺,2025年退役才算合算。而三星稱Galaxy Fold也能夠飽嘗“數(shù)十萬次”的“折”磨。但咱們都知道折疊屏都是運用柔性資料,為了完成翻折,外表沒有玻璃原料的維護。

  今日大部分手機外表會有一層薄薄的鋼化玻璃。20萬次翻折很好聽,但操作手機時需求按壓屏幕,部分按壓關(guān)于屏幕壽數(shù)會有什么影響呢?日常帶著關(guān)于屏幕的揉捏又會有什么影響?廠商們并未提及。

鉸鏈看起來很易壞

  面臨機械結(jié)構(gòu)雜亂的折疊手機鉸鏈,咱們會問假使鉸鏈呈現(xiàn)物理損壞:如金屬疲憊、齒輪磨損,是否會對屏幕形成彎折?進一步加快屏幕損壞?

  華為展現(xiàn)自主規(guī)劃的鉸鏈非常雜亂:

  TechWeb記者查找到了一家折疊屏公司在2016年請求的鉸鏈規(guī)劃結(jié)構(gòu):

  咱們能夠看出,其鉸鏈結(jié)構(gòu)雜亂,齒輪合作錯綜雜亂,假如呈現(xiàn)毛病,用戶或許就不需求尋求手機工程師、而是尋求機械工程師進行修理。

  并且咱們在帶著手機時會使其很多接觸到衣物上的纖維,包含其他臟東西在內(nèi)的雜志會漸漸進入到機殼內(nèi)部,跟著鉸鏈的滾動。

  所以,鉸鏈進一步添加了修理本錢,以現(xiàn)在手機修理本錢看,廠商的配套保修辦法也值得進一步講究,方能讓用戶定心。

電池或許不大夠用

  屏幕變大了,功耗也會添加。為了驅(qū)動AMOLED,折疊屏手機需求一塊特制的驅(qū)動芯片。特定的芯片進一步加大了造機本錢,而8寸左右的大屏卻只給用戶一份300ppi的答卷。即使降低了ppi,電池好像仍是不夠用。

  三星和華為折疊屏手機先后露臉,最早在微博曝光折疊屏的小米并未推出折疊屏手機。2月20日,雷軍解說了他的觀念:折疊屏超牛,但并不好造--尤其是電池。

  為了續(xù)航電池需求加大加厚,那就沒有空間留給搭載高功能芯片的主板;為了輕浮電池需求“稍稍往后”,那就需求帶著2厘米厚重的手機找插頭一天一充。

  從美學、有用、經(jīng)濟視點來看,折疊屏真沒有什么好夸獎的。

木桶效應(yīng)的發(fā)生

  因為存在以上三條不確定要素,折疊手機壽數(shù)就會呈現(xiàn)咱們常說的“短板效應(yīng)”:一旦其間任一元素呈現(xiàn)問題,就會縮短整機壽數(shù)。

  這樣的話,用戶需求憂慮的東西太多,反而失去了對新技能的等待。

屏幕有點過大?

  因為屏幕過大,需求單手操作的時分就很為難,手小的用戶或許并不能輕松運用折疊屏手機,即使市道上大部分OS都具有“單手”形式,但也是限于整機厚度在8mm以下的才干舒適運用。

  現(xiàn)在6寸屏幕現(xiàn)已成了市道干流手機的標配,至少在國內(nèi),這個尺度下完成大部分操作都滿足,例如單手攝影、修改信息、雙手打“農(nóng)藥”、“吃雞”。

  所以,7寸以上大屏的需求值得重新考慮。并且現(xiàn)在廠商給出的價格并不能引發(fā)群眾用戶關(guān)于新手機的巴望。

  以上,就是TechWeb記者關(guān)于網(wǎng)友不購買折疊機5個理由的收拾,假如咱們還有想評論有關(guān)折疊手機的論題,歡迎在最下方留言,假如時機老練,TechWeb會在拿到折疊真機第一時刻進行測驗。

最終,咱們來看一看轎車界的“折疊屏”

  新技能的遍及往往需求上一任的“沖鋒陷陣”。10年前,特斯拉還什么都不是,匆促地推出第一代Roadster電動跑車,這輛車功能數(shù)據(jù)非常耐看,外觀也借用緊湊的蓮花轎車的外殼,內(nèi)置草創(chuàng)技能的團隊自研鋰電池組。Roadster駕乘舒適,規(guī)劃前衛(wèi),幾乎酷到?jīng)]朋友??墒悄兀厮估谝淮慨a(chǎn)車只賣出2450臺。后來馬斯克描繪十年前創(chuàng)業(yè)的情形,供認這輛Roadster價格貴,并且并不安全,新概念賣的困難。

  話雖這么說,但假如沒有Roadster的“前人種樹”,也就沒有Model系的“后人乘涼”。現(xiàn)在,鋰電車的概念現(xiàn)已炒了十年,商場剛剛進入正軌。

  新技能,往往在觸達咱們的日子前,需求閱歷很長時刻的磨煉。

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