中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2022 年版

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2022-2028年版

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章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1　產(chǎn)生背景
1.1.2　概念界定
1.1.3　要素分析
1.1.4　服務(wù)類型
1.1.5　應(yīng)用分析
1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1.2.1　帶動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
1.2.2　促進(jìn)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.2.3　解決汽車社會(huì)問題
1.2.4　提高企業(yè)信息化水平
1.2.5　可降低運(yùn)輸企業(yè)成本
1.2.6　提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
1.2.7　有助于行車安全
1.2.8　有利于市民出行
1.3 車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的條件
1.3.1　具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.2　符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3　提高人們的生活質(zhì)量
第二章 2020-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
2.1.3　產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
2.1.4　技術(shù)開發(fā)情況
2.1.5　產(chǎn)業(yè)布局狀況
2.1.6　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)分析
2.2.1　監(jiān)管體制
2.2.2　立法制度
2.2.3　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
2.3 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.3.1　行業(yè)相關(guān)法規(guī)
2.3.2　車企布局狀況
2.3.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.4　行業(yè)經(jīng)驗(yàn)啟示
2.4 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.4.1　行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2　信息安全狀況
2.4.3　行業(yè)發(fā)展措施
2.4.4　相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
2.5 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.2　自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀
2.5.3　企業(yè)布局狀況
2.5.4　行業(yè)發(fā)展舉措
第三章 2020-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1　產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程
3.1.2　產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)政策匯總
3.1.3　行業(yè)地方層面規(guī)劃
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1　全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
3.2.2　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.3　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.2.4　固定資產(chǎn)投資
3.2.5　居民收入水平
3.2.6 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1　人口結(jié)構(gòu)分析
3.3.2　交通擁堵現(xiàn)狀
3.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.4　機(jī)動(dòng)車保有量
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
3.4.3 汽車工業(yè)出口情況
3.4.4　汽車零部件發(fā)展機(jī)遇
3.4.5 汽車行業(yè)發(fā)展方向
3.4.6　汽車行業(yè)發(fā)展建議
第四章 2020-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.1.1　本土大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
4.1.2　本土文化優(yōu)勢(shì)
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)
4.2 2020-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.2.1　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
4.2.2　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.2.3　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
4.2.4　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.5　車聯(lián)網(wǎng)用戶狀況
4.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析
4.3.1　新進(jìn)入者威脅
4.3.2　替代品威脅
4.3.3　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力
4.3.4　供方議價(jià)能力
4.3.5　買方議價(jià)能力
4.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管分析
4.4.1　安全監(jiān)管需求分析
4.4.2　安全監(jiān)管現(xiàn)狀分析
4.4.3　安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)
4.4.4　安全監(jiān)管策略分析
4.4.5　安全監(jiān)管工作建議
4.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問題分析
4.5.1　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
4.5.2 信息安全存在漏洞
4.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
4.5.4　法律倫理體系滯后
4.5.5　用戶需求恐不及預(yù)期
4.5.6　車企態(tài)度較為保守
4.5.7　數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
4.5.8　其他問題分析
4.6 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展策略解析
4.6.1　政策措施與建議
4.6.2　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略措施
4.6.3　推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的要求
4.6.4　行業(yè)發(fā)展方式分析
4.6.5　業(yè)務(wù)發(fā)展建議分析
4.6.6　加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與信息防護(hù)
4.6.7　運(yùn)營(yíng)商發(fā)展建議
第五章 2020-2022年蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展情況分析
5.1 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展概述
5.1.1　C-V2X相關(guān)內(nèi)涵
5.1.2　C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
5.1.3　C-V2X產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
5.1.4　C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.5　C-V2X關(guān)鍵技術(shù)
5.2 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合應(yīng)用發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.1　產(chǎn)業(yè)生態(tài)新體系
5.2.2　應(yīng)用成熟度象限
5.2.3　應(yīng)用發(fā)展重點(diǎn)
5.2.4　未來演進(jìn)方向
5.3 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）典型應(yīng)用及價(jià)值鏈剖析
5.3.1　智慧路口協(xié)作通行
5.3.2　自動(dòng)代客泊車（AVP）
5.3.3　高速公路車輛編隊(duì)行駛
5.3.4　智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛
5.4 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合發(fā)展政策環(huán)境及前景
5.4.1　歐美國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局
5.4.2　國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
5.4.3　C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展前景
第六章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司運(yùn)行狀況分析
6.1.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司規(guī)模
6.1.2　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司分布
6.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.1　經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.2.2　盈利能力分析
6.2.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
6.2.4　成長(zhǎng)能力分析
6.2.5　現(xiàn)金流量分析
第七章　中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1 北京
7.1.1　行業(yè)發(fā)展政策背景
7.1.2　車聯(lián)網(wǎng)利用現(xiàn)狀
7.1.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
7.1.4　行業(yè)示范區(qū)建設(shè)
7.2 上海
7.2.1　行業(yè)政策背景
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3　市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.2.4　主要示范區(qū)建設(shè)
7.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.3 廣州
7.3.1　產(chǎn)業(yè)政策背景
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3　市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.3.4　道路測(cè)試分布
7.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.4 深圳
7.4.1　行業(yè)政策環(huán)境
7.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3　市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.5 武漢
7.5.1　行業(yè)政策環(huán)境
7.5.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3　行業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
7.5.4　信息安全建設(shè)
7.5.5　認(rèn)證平臺(tái)建設(shè)
7.6 重慶
7.6.1　產(chǎn)業(yè)政策背景
7.6.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3　先導(dǎo)區(qū)建設(shè)分析
7.6.4　政企合作發(fā)展
7.7 寧波
7.7.1　行業(yè)政策環(huán)境
7.7.2　行業(yè)發(fā)展回顧
7.7.3　企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
7.7.4　建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式
7.7.5　建設(shè)運(yùn)營(yíng)建議
7.8 其他地區(qū)
7.8.1　天津
7.8.2　湖南
7.8.3　浙江
第八章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展綜合分析
8.1.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
8.1.2　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)整體架構(gòu)
8.1.3　車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)
8.1.4　車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)
8.1.5　車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)
8.1.6　技術(shù)發(fā)展方向分析
8.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展綜述
8.2.1　標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)逐步走向成熟
8.2.2　標(biāo)準(zhǔn)組織及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
8.2.3　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃
8.3 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問題的研究
8.3.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市擁堵現(xiàn)狀
8.3.2　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
8.3.3　車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵典型應(yīng)用
8.3.4　車聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵主要措施
8.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析
8.4.1　車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)概況
8.4.2　車聯(lián)網(wǎng)專利類型分布
8.4.3　車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.4　車聯(lián)網(wǎng)申請(qǐng)人競(jìng)爭(zhēng)格局
8.4.5　車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展建議
第九章 5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
9.1 5G技術(shù)基本介紹
9.1.1　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
9.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3　典型應(yīng)用場(chǎng)景
9.2 5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.2.1　資本開支規(guī)模
9.2.2　基站建設(shè)狀況
9.2.3　用戶普及狀況
9.2.4　區(qū)域發(fā)展分析
9.2.5　助力傳統(tǒng)行業(yè)
9.2.6　賦能新興產(chǎn)業(yè)
9.3 5G技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用狀況
9.3.1　對(duì)智能交通的影響
9.3.2　對(duì)汽車行業(yè)的影響
9.3.3　5G對(duì)智能汽車作用
9.3.4　5G車企布局現(xiàn)狀
9.3.5　5G在汽車應(yīng)用場(chǎng)景
9.4 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用狀況
9.4.1　技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
9.4.2　具體應(yīng)用層面
9.4.3　技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程
9.4.4　企業(yè)應(yīng)用布局
9.5 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用前景
9.5.1　應(yīng)用政策前景
9.5.2　應(yīng)用領(lǐng)域前景
第十章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
10.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
10.1.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條
10.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
10.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
10.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
10.1.5　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)劃分
10.1.6　產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
10.2 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
10.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚
10.2.2　產(chǎn)業(yè)支撐相對(duì)匱乏
10.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜
10.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作機(jī)制分析
10.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制
10.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制
10.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈激勵(lì)機(jī)制
10.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制
10.3.5　產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制
10.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)
10.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)會(huì)
10.4.2　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
第十一章 2020-2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分析
11.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)概述
11.1.1　概念界定
11.1.2　基本特點(diǎn)
11.1.3　原理及分類
11.1.4　功能等級(jí)結(jié)構(gòu)
11.2 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.2.1　發(fā)展歷程及模式
11.2.2　國(guó)外政策戰(zhàn)略
11.2.3　推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)
11.2.4　技術(shù)發(fā)展水平
11.2.5　相關(guān)企業(yè)發(fā)展
11.2.6　產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力
11.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境
11.3.1　市場(chǎng)環(huán)境
11.3.2　政策環(huán)境
11.3.3　技術(shù)環(huán)境
11.4 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
11.4.1　市場(chǎng)發(fā)展歷程
11.4.2　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略體系
11.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
11.4.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
11.4.5　市場(chǎng)滲透率分析
11.4.6　典型示范區(qū)建設(shè)
11.4.7　測(cè)試示范區(qū)建設(shè)
11.4.8　未來發(fā)展方向
11.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
11.5.1　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
11.5.2　關(guān)鍵技術(shù)制約嚴(yán)重
11.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
11.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
11.5.5　商業(yè)模式不清晰
11.5.6　社會(huì)接受度問題
11.6 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展對(duì)策建議
11.6.1　持續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)
11.6.2　加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)攻關(guān)
11.6.3　鼓勵(lì)跨行協(xié)同發(fā)展
11.6.4　統(tǒng)籌測(cè)試、示范應(yīng)用及推廣
11.6.5　加大政府投資力度
第十二章 2020-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1 汽車電子行
12.1.1　行業(yè)相關(guān)概述
12.1.2　政策環(huán)境分析
12.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈條分析
12.1.4　市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
12.1.5　產(chǎn)業(yè)布局分析
12.1.6　行業(yè)發(fā)展建議
12.1.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.1.8　與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
12.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
12.2.1　行業(yè)基本概述
12.2.2　產(chǎn)業(yè)核心地位
12.2.3　政策支持分析
12.2.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
12.2.5　產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局
12.2.6　產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新
12.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.3 智能交通行業(yè)
12.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
12.3.2　產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)
12.3.3　行業(yè)運(yùn)行情況
12.3.4　項(xiàng)目運(yùn)行情況
12.3.5　市場(chǎng)需求分析
12.3.6　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
12.3.7　產(chǎn)業(yè)對(duì)策措施
12.3.8　未來發(fā)展趨勢(shì)
12.3.9　與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
12.4 智能手機(jī)行業(yè)
12.4.1　手機(jī)市場(chǎng)總體狀況
12.4.2　國(guó)內(nèi)外品牌構(gòu)成
12.4.3 智能手機(jī)發(fā)展分析
第十三章 2019-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)排行分析
13.1.1　車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整體排行
13.1.2　車載信息服務(wù)企業(yè)排行
13.1.3　數(shù)字化運(yùn)營(yíng)企業(yè)排行
13.1.4　車路協(xié)同企業(yè)排行
13.2 三大通信運(yùn)營(yíng)商及BATH在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局分析
13.2.1　中國(guó)移動(dòng)
13.2.2　中國(guó)聯(lián)通
13.2.3　中國(guó)電信
13.2.4　百度
13.2.5　阿里
13.2.6　騰訊
13.2.7　華為
13.3 北京四維圖新科技股份有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7　未來前景展望
13.4 北京千方科技股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7　未來前景展望
13.5 東軟集團(tuán)股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來前景展望
13.7 深圳市金溢科技股份有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.7.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.7　未來前景展望
13.8 啟明信息技術(shù)股份有限公司
13.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.8.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.8.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.8.6　未來前景展望
13.9 有棵樹科技有限公司
13.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.9.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.9.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.9.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.9.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.9.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.9.7　未來前景展望
第十四章　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項(xiàng)目案例分析
14.1 5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.1.1　項(xiàng)目基本概況
14.1.2　項(xiàng)目投資必要性
14.1.3　項(xiàng)目投資可行性
14.1.4　資金需求測(cè)算
14.1.5　項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
14.1.6　投資效益分析
14.2 智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目
14.2.1　項(xiàng)目基本概況
14.2.2　項(xiàng)目投資必要性
14.2.3　項(xiàng)目投資可行性
14.2.4　資金需求測(cè)算
14.2.5　投資效益分析
14.3 上海華依科技智能駕駛測(cè)試中心建設(shè)項(xiàng)目
14.3.1　項(xiàng)目基本概況
14.3.2　項(xiàng)目資金測(cè)算
14.3.3　項(xiàng)目建設(shè)可行性
14.3.4　項(xiàng)目投資前景
14.3.5　項(xiàng)目效益分析
14.4 萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1　項(xiàng)目基本概況
14.4.2　投資價(jià)值分析
14.4.3　資金需求測(cè)算
14.4.4　項(xiàng)目建設(shè)周期
14.5 高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.5.1　項(xiàng)目基本概況
14.5.2　項(xiàng)目資金測(cè)算
14.5.3　項(xiàng)目投資必要性
14.5.4　經(jīng)濟(jì)效益分析
14.6 映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目
14.6.1　項(xiàng)目基本概況
14.6.2　投資價(jià)值分析
14.6.3　資金需求測(cè)算
14.6.4　項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃
14.6.5　經(jīng)濟(jì)效益分析
第十五章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險(xiǎn)分析
15.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資狀況分析
15.1.1　投資事件統(tǒng)計(jì)
15.1.2　資本流向分析
15.1.3　企業(yè)投資排名
15.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析
15.2.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估
15.2.2　市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析
15.2.3　市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷
15.2.4　行業(yè)投資方向建議
15.2.5　行業(yè)投資規(guī)模測(cè)算
15.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1　體系壁壘
15.3.2　競(jìng)爭(zhēng)壁壘
15.3.3　技術(shù)壁壘
15.3.4　品牌壁壘
15.3.5　資金壁壘
15.3.6　政策壁壘
15.3.7　人才壁壘
15.4 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
15.4.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
15.4.3　市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)
15.4.4　資金風(fēng)險(xiǎn)
15.4.5　協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)
15.4.6　社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
15.4.7　其他風(fēng)險(xiǎn)
15.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制策略
第十六章　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)作模式分析
16.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
16.1.1　技術(shù)模式
16.1.2　商業(yè)模式
16.1.3　管理模式
16.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運(yùn)營(yíng)模式
16.2.1　需求分析
16.2.2　管理模式
16.2.3　運(yùn)營(yíng)模式
16.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
16.3.1　軟件服務(wù)模式
16.3.2　硬件支持模式
16.3.3　整體解決方案
16.4 車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
16.4.1　內(nèi)容收費(fèi)
16.4.2　有償服務(wù)收費(fèi)
16.4.3　全部服務(wù)免費(fèi)
16.4.4　汽車廠商與運(yùn)營(yíng)商合作
16.4.5　移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式
16.4.6　第三方獨(dú)立模式
16.4.7　盈利模式拓展趨勢(shì)
16.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
16.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
16.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
16.6 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析
16.6.1　飛馳鎂物
16.6.2　英泰斯特
16.6.3　鈦馬信息
16.6.4　九五智駕
第十七章　鴻晟信合對(duì)2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
17.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)分析
17.1.1　政策層面逐步利好
17.1.2　人車協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
17.1.3　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
17.1.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.2 鴻晟信合對(duì)2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.2.1　2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響因素分析
17.2.2　2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
17.2.3　2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)
17.2.4　2023-2027年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）
附錄二：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）
附錄三：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）
附錄四：國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車輛智能管理）

圖表目錄

圖表1　廣義車聯(lián)網(wǎng)
圖表2 車聯(lián)網(wǎng)要素示意
圖表3　車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)分類
圖表4　手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
圖表5　智能交通框架
圖表6　國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表7　2018-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率及預(yù)測(cè)情況
圖表8　2018-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況
圖表9　全球主要汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表
圖表10　美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
圖表11　IPA　Car的模型
圖表12　用戶操作造成的威脅
圖表13　攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表14　針對(duì)威脅的安全對(duì)策
圖表15　汽車生命周期的安全管理方針
圖表16　日本自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法案發(fā)展歷程
圖表17　5G供電的交通系統(tǒng)
圖表18　中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃-車聯(lián)網(wǎng)政策的演變
圖表19　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表20　2021年智能車聯(lián)網(wǎng)地方層面規(guī)劃政策
圖表21　2022年世界經(jīng)濟(jì)展望增速預(yù)測(cè)
圖表22　2017-2021年中國(guó)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表23　2017-2021年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表24　2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表25　2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表26　2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表27　2021-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表28　2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表29　2021年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定自查投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表30　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表31　2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表32　2021年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長(zhǎng)速度
圖表33　2021-2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表34　2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表35　2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表36　2022年全國(guó)及分城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與增速
圖表37　2011-2021年中國(guó)人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖
圖表38　2021年中國(guó)人口結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)圖
圖表39　2011-2021年中國(guó)男、女人口數(shù)量及性別比統(tǒng)計(jì)圖
圖表40　2011-2021年中國(guó)人口年齡結(jié)構(gòu)占比圖
圖表41　2011-2021年中國(guó)65歲及以上人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖
圖表42　2016-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)、農(nóng)村人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖
圖表43　2011-2021年中國(guó)勞動(dòng)力人數(shù)及少兒撫比率統(tǒng)計(jì)圖
圖表44　2011-2021年中國(guó)總失業(yè)人數(shù)占比走勢(shì)圖
圖表45　2022年中國(guó)百城通勤高峰交通擁堵榜（城市不分類top10）
圖表46　2022年中國(guó)百城通勤時(shí)耗榜（城市不分類top10）
圖表47　2022年中國(guó)百城周末交通擁堵榜（城市不分類top10）
圖表48　2016-2022年中國(guó)汽車保有量統(tǒng)計(jì)情況
圖表49　2016-2022年中國(guó)新能源汽車保有量情況
圖表50　2021年汽車生產(chǎn)情況
圖表51　2021年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表52　2019-2021年中國(guó)新能源汽車月度銷量對(duì)比
圖表53　2017-2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)情況
圖表54　2017-2022年中國(guó)乘用車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)情況
圖表55　2017-2022年中國(guó)商用車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)情況
圖表56　2007-2021年汽車整車出口走勢(shì)
圖表57　2017-2021年全國(guó)汽車月度出口量走勢(shì)
圖表58　2018-2021年汽車整車出口不同車型數(shù)量對(duì)比
圖表59　2018-2021年汽車整車出口不同車型占比結(jié)構(gòu)
圖表60　2018-2021年新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)對(duì)比
圖表61　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個(gè)階段
圖表62　輔助駕駛典型應(yīng)用場(chǎng)景
圖表63　面向自動(dòng)駕駛的增強(qiáng)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表64　映翰通網(wǎng)絡(luò)InVehicle G710車載網(wǎng)關(guān)
圖表65　映翰通SmartFleet云平臺(tái)
圖表66　2018-2022年全球及中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況
圖表67　2018-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)趨勢(shì)
圖表68　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市占率統(tǒng)計(jì)情況
圖表69　車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分布
圖表70　車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布
圖表71　車聯(lián)網(wǎng)用戶學(xué)歷分布
圖表72　車聯(lián)網(wǎng)用戶收入分布
圖表73　車聯(lián)網(wǎng)用戶省份分布
圖表74　車聯(lián)網(wǎng)用戶婚育狀態(tài)
圖表75　車聯(lián)網(wǎng)用戶常用功能
圖表76　車聯(lián)網(wǎng)功能用戶聲量排行
圖表77　車聯(lián)網(wǎng)用戶付費(fèi)意愿
圖表78　車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與手機(jī)功能對(duì)比
圖表79　車載導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航對(duì)比
圖表80　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表81　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
圖表82　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管機(jī)制現(xiàn)狀
圖表83　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管職責(zé)和邊界
圖表84　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管主體及其相互關(guān)系
圖表85　我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管平臺(tái)、技術(shù)及安全防護(hù)
圖表86　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟待破解的問題
圖表87　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表88　車聯(lián)網(wǎng)車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表89　“四跨”拉動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)合作
圖表90　車輛中使用到的傳感器
圖表91　“App+OBD+大數(shù)據(jù)分析”模式的主要產(chǎn)品形態(tài)及服務(wù)
圖表92　國(guó)外典型UBI案例
圖表93　CCSA C-V2X核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表94　DSRC與C-V2X技術(shù)對(duì)比
圖表95　2018-2029年C-V2X通信技術(shù)路線圖
圖表96　車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）產(chǎn)業(yè)鏈
圖表97　有望協(xié)助建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)的各類廠商
圖表98　UBI保險(xiǎn)商業(yè)模式
圖表99　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成熟度象限
圖表100　場(chǎng)端自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)參考架構(gòu)
圖表101　AVP產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征
圖表102　各級(jí)自動(dòng)泊車功能的現(xiàn)狀
圖表103　車輛編隊(duì)行駛的商業(yè)模式分析
圖表104　礦區(qū)智能駕駛商業(yè)模式
圖表105　智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策梳理
圖表106　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司名單
圖表107　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結(jié)構(gòu)
圖表108　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表109　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表110　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)率
圖表111　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司凈利潤(rùn)及增長(zhǎng)率
圖表112　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表113　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
圖表114　2021-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
圖表115　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
圖表116　2021-2022年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
圖表117　2017-2021年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表118　北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表119 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
圖表120　2015-2020年北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表121　近年來上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表122 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表123　2015-2020年上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模
圖表124　上海四大測(cè)試示范區(qū)布局示意圖
圖表125　廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表126 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表127　2015-2020年廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表128　廣州市首批車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）道路開放測(cè)試區(qū)域圖
圖表129　深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年政策匯總
圖表130 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表131　2015-2020年深圳車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表132　深圳車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
圖表133　武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表134 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表135　2015-2020年武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化情況
圖表136　均勝電子業(yè)務(wù)架構(gòu)和主要產(chǎn)品
圖表137　2012-2021年公司各業(yè)務(wù)營(yíng)收及增速
圖表138　2012-2022年公司歸母凈利潤(rùn)及增速
圖表139　軌道交通和車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比表
圖表140　天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū)級(jí)布局領(lǐng)域（含規(guī)劃）
圖表141　天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)十大成果
圖表142　截止2021年部分主要天津車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
圖表143 天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
圖表144　天津市部分智能車聯(lián)網(wǎng)入駐企業(yè)情況
圖表145　天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建立戰(zhàn)略合作部分企業(yè)
圖表146　天津市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
圖表147　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意
圖表148　基于“通信+計(jì)算”網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
圖表149　V2X平臺(tái)參考架構(gòu)
圖表150　V2X多級(jí)平臺(tái)部署架構(gòu)
圖表151　基于通用認(rèn)證機(jī)制的車聯(lián)網(wǎng)證書初始安全配置方案
圖表152　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展路徑
圖表153　3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介
圖表154　《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》總體架構(gòu)圖
圖表155　2010-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)量及授權(quán)量情況
圖表156　截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利市場(chǎng)總價(jià)值及專利價(jià)值分布情況
圖表157　截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利類型分布
圖表158　2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)熱門技術(shù)詞
圖表159　截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被引用次數(shù)top10專利
圖表160　截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)來源國(guó)分布情況
圖表161　2010-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)來源國(guó)專利申請(qǐng)量趨勢(shì)
圖表162　截止2021年中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)（市、自治區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)專利數(shù)量top10
圖表163　2010-2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利地區(qū)申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表164　2010-2021年全球車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)人集中度-CR10
圖表165　截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量top10申請(qǐng)人
圖表166　2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量top10申請(qǐng)人趨勢(shì)
圖表167　2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量top10申請(qǐng)人技術(shù)分布情況
圖表168　截止2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制top10專利的申請(qǐng)人
圖表169　2021年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)新進(jìn)入者情況
圖表170　2016-2022年中國(guó)基站總數(shù)統(tǒng)計(jì)情況
圖表171　2019-2025年中國(guó)宏基站及小基站新建設(shè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)情況
圖表172　2021-2022年互聯(lián)網(wǎng)接入用戶數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況
圖表173　2011-2022年互聯(lián)網(wǎng)接入端口數(shù)量情況統(tǒng)計(jì)
圖表174　截止2022年中國(guó)5G建設(shè)與應(yīng)用領(lǐng)域基站數(shù)量及比重情況統(tǒng)計(jì)
圖表175　截止2022年5G移動(dòng)電話用戶數(shù)量及比重情況統(tǒng)計(jì)
圖表176　5G對(duì)智能制造領(lǐng)域變革圖示
圖表177　云AR/VR演進(jìn)5階段
圖表178　OEM主機(jī)廠5G技術(shù)應(yīng)用
圖表179　汽車5G典型應(yīng)用場(chǎng)景和案例
圖表180　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表181　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表182　完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表183　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表184　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表185　國(guó)內(nèi)主要的TSP服務(wù)商
圖表186　國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司參與TSP情況
圖表187　上海博泰云平臺(tái)聯(lián)結(jié)示意圖
圖表188　車載智能設(shè)備企業(yè)布局車聯(lián)網(wǎng)情況
圖表189 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)
圖表190　車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)系
圖表191　智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)
圖表192　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愿景
圖表193　智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級(jí)
圖表194　智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)
圖表195　美國(guó)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略發(fā)展歷程
圖表196　歐洲自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)政策體系
圖表197　日本自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑（隊(duì)列駕駛）
圖表198　國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要戰(zhàn)略政策體系
圖表199　2016-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模、增速及預(yù)測(cè)
圖表200　2019-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模占全球總市場(chǎng)規(guī)模比重及預(yù)測(cè)
圖表201　2018-2025年中國(guó)和全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率對(duì)比
圖表202　2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)分布
圖表203　2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)資質(zhì)情況
圖表204　2022年全國(guó)27個(gè)省市發(fā)放道路測(cè)試與示范應(yīng)用牌照情況
圖表205　2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)應(yīng)用示范場(chǎng)景
圖表206　汽車電子產(chǎn)品及分類
圖表207　2016-2022年以來中國(guó)汽車電子行業(yè)國(guó)家部委政策（一）
圖表208　2016-2022年以來中國(guó)汽車電子行業(yè)國(guó)家部委政策（二）
圖表209　2021年以來重點(diǎn)省份汽車電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表210　2021年以來重點(diǎn)城市汽車電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表211　汽車電子供應(yīng)鏈情況
圖表212　2000-2030年中國(guó)汽車電子占整車制造成本比重變化趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
圖表213　不同級(jí)別自動(dòng)化汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)零部件平均成本占比
圖表214　2017-2021年中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表215　中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)地圖
圖表216　半導(dǎo)體是物聯(lián)網(wǎng)的核心
圖表217 物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域涉及的半導(dǎo)體技術(shù)
圖表218　中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)政策演變過程
圖表219　2015-2022年國(guó)家層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
圖表220　地方層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策
圖表221　2019-2021年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖
圖表222　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用
圖表223　中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表224　智慧交通總體架構(gòu)
圖表225　智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表226　智慧交通企業(yè)圖譜
圖表227　2016-2020年中國(guó)智慧城市投資規(guī)模
圖表228　2016-2020年中國(guó)智慧交通投資規(guī)模
圖表229　2015-2025年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、增速及預(yù)測(cè)
圖表230　2017-2022年中國(guó)智能交通千萬項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模及增速
圖表231　2020年智慧交通行業(yè)中標(biāo)千萬項(xiàng)目的top10企業(yè)
圖表232　2020年智慧交通行業(yè)中標(biāo)過億項(xiàng)目的細(xì)分市場(chǎng)分布
圖表233 智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表234　車聯(lián)網(wǎng)V2X業(yè)務(wù)整體架構(gòu)
圖表235　智慧道路部署示意圖
圖表236　車聯(lián)網(wǎng)與AR結(jié)合的交通特勤線路功能
圖表237　2021-2022年國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)出貨量及5G手機(jī)占比
圖表238　2021-2022年國(guó)內(nèi)手機(jī)上市新機(jī)型數(shù)量及5G機(jī)型數(shù)量占比
圖表239　2021-2022年國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)出貨量及占比
圖表240　2021-2022年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量及占比
圖表241　中國(guó)價(jià)值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜?評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表242　中國(guó)價(jià)值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜TOP30
圖表243　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用賽道
圖表244　中國(guó)價(jià)值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車載信息服務(wù)賽道
圖表245　車載信息服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表246　中國(guó)價(jià)值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-數(shù)字化運(yùn)營(yíng)賽道
圖表247　數(shù)字化運(yùn)營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表248　中國(guó)價(jià)值公司100之車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車路協(xié)同賽道
圖表249 車路協(xié)同企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表250　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)迎來互聯(lián)網(wǎng)巨頭“大亂斗”
圖表251　中國(guó)移動(dòng)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信平臺(tái)示意圖
圖表252　百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表253 百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣
圖表254　阿里車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表255　斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷程
圖表256　騰訊車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表257　華為智能汽車解決方案
圖表258　華為汽車數(shù)字化解決方案
圖表259　HUAWEI HiCar架構(gòu)
圖表260　華為車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)
圖表261　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表262　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表263　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表264　2020-2021年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表265　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表266　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表267　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表268　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表269　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表270　2019-2022年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表271　2019-2022年北京千方科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表272　2019-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表273　2019-2022年北京千方科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表274　2020-2021年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表275　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表276　2019-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表277　2019-2022年北京千方科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表278　2019-2022年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表279　2019-2022年北京千方科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表280　2019-2022年北京千方科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表281　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表282　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表283　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表284　2021年東軟集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表285　2022年東軟集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表286　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表287　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表288　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表289　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表290　2019-2022年東軟集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表291　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表292　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表293　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表294　2020-2021年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表295　2021-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表296　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表297　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表298　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表299　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表300　2019-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表301　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表302　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表303　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表304　2020-2021年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表305　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表306　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表307　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表308　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表309　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表310　2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表311　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表312　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表313　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表314　2020-2021年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表315　2021-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表316　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表317　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表318　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表319　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表320　2019-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表321　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表322　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表323　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表324　2020-2021年有棵樹科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷售模式
圖表325　2021-2022年有棵樹科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入情況
圖表326　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表327　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表328　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表329　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表330　2019-2022年有棵樹科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表331　5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金測(cè)算
圖表332　5G車聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
圖表333　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）資金測(cè)算
圖表334　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）經(jīng)濟(jì)效益
圖表335　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）毛利率與同行業(yè)可比公司比較
圖表336　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）稅后投資內(nèi)部收益率、稅后項(xiàng)目投資靜態(tài)回收期與同行業(yè)可比公司比較
圖表337 智能駕駛測(cè)試中心建設(shè)項(xiàng)目投資估算情況
圖表338　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目研發(fā)方向
圖表339　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目投資概算
圖表340　萬集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排
圖表341　高性能智能車聯(lián)網(wǎng)無線通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金測(cè)算
圖表342　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目投資概算
圖表343　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目組織方式和實(shí)施計(jì)劃
圖表344　映翰通智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目效益分析
圖表345　2017-2020年中國(guó)上市公司車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資事件
圖表346　2020-2022年中國(guó)上市公司車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資流向分析
圖表347　2020-2022年中國(guó)上市公司車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目吸引投資狀況
圖表348　2020-2022年中國(guó)上市公司車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資平衡情況
圖表349　2020-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)上市公司投資金額排名
圖表350　鴻晟信合對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值四維度評(píng)估表
圖表351　鴻晟信合對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)整體評(píng)估
圖表352　中投市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表353　鴻晟信合對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時(shí)機(jī)分析
圖表354　中投產(chǎn)業(yè)生命周期：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表355　車載智能操作系統(tǒng)企業(yè)對(duì)比
圖表356　2018-2025年云控平臺(tái)分析
圖表357　2018-2025年OBU規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表358　2018-2025年RSU市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
圖表359　高精度地圖主要優(yōu)勢(shì)
圖表360　2021-2025年四維圖新高精地圖預(yù)測(cè)
圖表361　車聯(lián)網(wǎng)路端投資規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表362　車端通信器件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表363　車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)示意圖
圖表364　車聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)需求側(cè)重比較
圖表365　車聯(lián)網(wǎng)的基本價(jià)值鏈
圖表366　軟件定義汽車
圖表367　車載操作系統(tǒng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心軟件
圖表368　中國(guó)市場(chǎng)主要車載操作系統(tǒng)（部分）
圖表369　OTA升級(jí)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車迭代速度
圖表370　特斯拉是世界上實(shí)現(xiàn)整車OTA的車企
圖表371　車聯(lián)網(wǎng)信息安全+OTA形成新的商業(yè)模式
圖表372　中國(guó)汽車OTA整車升級(jí)服務(wù)企業(yè)（部分）
圖表373　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化下載智能硬件需求井噴
圖表374 汽車電子在整車中的占比
圖表375　C-V2X產(chǎn)業(yè)架構(gòu)
圖表376　國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛芯片主要玩家
圖表377　車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)架構(gòu)
圖表378　CCCIS中國(guó)事故車直修模式
圖表379　車聯(lián)網(wǎng)拓展汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表380　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)盈利模式
圖表381　飛馳鎂物的商業(yè)模式分析
圖表382　TSP企業(yè)盈利模式
圖表383　傳統(tǒng)TSP商業(yè)模式分析
圖表384　DMSP廠商的商業(yè)模式
圖表385　英泰斯特主要業(yè)務(wù)
圖表386　英泰斯特的核心技術(shù)
圖表387　鈦馬信息商業(yè)模式
圖表388　“鈦馬星”APP功能
圖表389　“鈦馬星”功能詳解
圖表390　九五智駕商業(yè)模式
圖表391　Y-Connect產(chǎn)品體系
圖表392　九五智駕解決方案核心目標(biāo)
圖表393　《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》解讀
圖表394　2022-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)變化趨勢(shì)
圖表395　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表396　鴻晟信合對(duì)2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表397　鴻晟信合對(duì)2023-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表398　鴻晟信合對(duì)2023-2027年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率預(yù)測(cè)
圖表399　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表400 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表401　信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表402　電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表403 智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表404　車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表405　國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表406　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表407　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表408　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表409　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表410　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表411　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表412　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表413　國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表414　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表415　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表416　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表417　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表418　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表419　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表420　車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表421　國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表422　車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)架構(gòu)圖
圖表423　車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖
圖表424　標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表425　標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表426　標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表427　標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表428　標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）